許多人一直認為，電子列車試驗機的基準誤差是設(shè)備因素和重要的運行因素在操作人員對接觸點缺陷的電子列車試驗機也是必不可少的因素使用拖拉機，測試不同材料的機械性能，如靜應力、拉伸、壓縮、彎曲、剪刀、撕裂和剝落。本機適用于塑料薄板、管材、型材、塑料箔、橡膠、電線電纜、鋼材、玻璃纖維等材料的各種物理機械性能的測試。

1.不要混淆比例荷載和屈服

雖然非比例荷載和屈服強度都是反映彈塑性階段過渡狀態(tài)的指標，但它們本質(zhì)上是不同的。

屈服是材料的固有性能，而不相稱的載荷則是人為規(guī)定的計算結(jié)果條件。如果有利潤，不必承擔過重的負擔，只有在沒有明顯的效益點的情況下，才能計算出不相稱的荷載。

有些測試人員不明白很深。他們相信在每一次測試中，收益率、高收益率、低收益率和不成比例的壓力都存在，而且它們都必須計算出來。

2.將收益率不連續(xù)的趨勢作為收益點

國家標準中對屈服的定義是，當變形進行時，力保持不變或波動時，定義為屈服但我在某些材料中，這種現(xiàn)象變成但是變形繼續(xù)發(fā)生，功率值繼續(xù)增大，就會發(fā)生增大功率值由大到小再高。

從曲線上看，這有點像屈服點的趨勢，沒有定義屈服點處的恒力值如何在第三類影響中，由于沒有定量指標來衡量“恒力值”的狀態(tài)，因此經(jīng)常有關(guān)于這種現(xiàn)象是否屈服以及如何屈服的討論接收收益值。

3.金屬材料的開發(fā)與塑料的開發(fā)混淆了

由于金屬和塑料的特性非常不同，屈服強度的定義也是如此以不同的方式。例如，金屬材料的定義有屈服、上屈服和低屈服的概念。利潤。塑料被定義為收入。

此外，金屬材料的屈服強度必須低于極限強度，而塑料的屈服強度可能小于或等于最高強度（兩者在曲線上是同一點）。